«Лактын булганышы көптөгөн газ турбиналык майларда кеңири таралган көйгөй болуп саналат.Булгануунун бул түрү полярдык касиеттерге ээби?Лактын булганышы, анын себептери жана дарылоо ыкмаларын талкуулаган көптөгөн документтер бар.Бул эмгектердин көбүндө лак мазмунунун полярдык касиеттери далилденген факт катары кабыл алынган, бирок биздин изилдөөлөр жана эксперименттер муну колдобойт.Бул боюнча сиздин пикириңиз кандай?
Жалпысынан алганда, лак полярдык касиеттерден турганы белгилүү.Бирок, ал полярдуу эмес компоненттерди да камтышы мүмкүн.Лактын бир түрү жок болгондуктан аны аныктоо оңой эмес.Лактын түрүнө көп нерселер таасир этет, анын ичинде иштөө шарттары, майдын түрү жана айлана-чөйрө.
Лактын касиеттерине конкреттүү параметрлерди коюуга аракет кылуунун ордуна, төмөндө лак жөнүндө түшүнүү керек болгон 10 нерсенин тизмеси келтирилген, анткени ал майлоого тиешелүү.
1. Лактын пайда болушу майлоочу материалдардын жана башка суюктуктардын кычкылдануусунан жана полимердештирилишинен же басым менен шартталган термикалык деградациядан жана дизельдештирүүдөн башталышы мүмкүн.Төмөнкү сүрөттө лак түзүүнүн негизги механизмдери көрсөтүлгөн.Лактын башка көптөгөн себептери бар болсо да, булар эң көрүнүктүү болуп саналат.
2. Лак адатта субмикрон өлчөмүндө жана биринчи кезекте жабышкан оксидден же көмүртектүү материалдан турат.Анын курамдык бөлүгү мунайдын негизги молекулаларынын жана кошумчаларынын термо-оксиданттык кошулмаларынан, ошондой эле кийүүчү металлдардан жана кир жана ным сыяктуу булгоочу заттардан алынышы мүмкүн.Жылытуу жана муздатуу ортосундагы циклдик өтүүлөр мунайдын термикалык деградацияга жана кычкылданууга дуушар кылат.
3. Лактын жана шламдын пайда болушу мунайдан жогорку молекулалуу эрибеген оксиддердин чөгүшүнүн натыйжасында пайда болот.Негизинен полярдуу заттар катары, бул оксиддер турбиналык май сыяктуу полярдуу эмес базалык мунайда чектелген эригичке ээ.
4. Бул машина тетиктеринин ички беттерин каптаган жука, эрибеген пленканы жаратат жана серво-клапандар сыяктуу жакын аралыктагы кыймылдуу бөлүктөрдүн жабышып калышына жана иштебей калышына алып келет.
5. Машинанын ички тетиктериндеги лактын көрүнүшү кара түстөн кара лак сымал материалга өтүшү мүмкүн.
6. Лак, ошондой эле жүк зоналарындагы адиабаттык кысуу дуушар болгон аба көбүкчөлөрү себеп болушу мүмкүн.Бул аба көбүкчөлөрү тез кысылып, мунайдын жана кошумчалардын термикалык ажыроосуна алып келет.
7. Кычкылдануунун баштапкы этаптарында жана кычкылдануунун кошумча продуктуларынын пайда болушунда II группадагы базалык запастар туруктуураак болот.Бирок, көбүрөөк кычкылдануу кошумча продуктулары пайда болгон сайын, бул базалык запастар полярдуулуктун жогорку деңгээлине байланыштуу лак маселелерине көбүрөөк кабылышы мүмкүн.
8. Иштөө шарттары, мисалы, жогорку басымдагы дифференциалдык зоналар, узак мөөнөт жана суу сыяктуу булгоочу заттар кычкылданууга көмөктөшөт.
9. Майдын карарып кетүүсүнөн тышкары, лак потенциалын көрүү айнектериндеги, машинанын ички беттериндеги, чыпкалоочу элементтердеги жана борбордон четтөөчү сепараторлордогу калдыктарды, чайырды же резина сымал материалдарды таануу аркылуу визуалдык түрдө байкоого болот.
10. Лак потенциалын ошондой эле Фурье трансформациялоо инфракызыл (FTIR) спектроскопиясын, ультрацентрифуганы, колориметрдик анализди, гравиметриялык анализди жана мембрандык патч колориметриясын (MPC) колдонуу менен май талдоо аркылуу да байкоого болот.
Посттун убактысы: 29-май-2022